40 Fuß Container kaufen? Das geht bei Modulbau Mobil!
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Unsere verfügbaren 40-Fuß Container
40ft Seecontainer GEBRAUCHT ohne CSC
Höhe:
12.192 m
Breite:
2.591 m
Volumen:
76,6 m3
Gewicht:
3.770 kg
Farben:
Preis ab:
Auf Anfrage
40ft Seecontainer GEBRAUCHT mit CSC
Höhe:
2.591 m
Breite:
2.438 m
Volumen:
67,6 m3
Gewicht:
3.770 kg
Farben:
Preis ab:
Auf Anfrage
40 HC PW Seecontainer gebraucht PAKET
Höhe:
2.896 m
Breite:
2.438 m
Volumen:
73,3 m3
Gewicht:
3.900 kg
Farben:
Preis ab:
Auf Anfrage
40ft Seecontainer NEU
Höhe:
2.591 m
Breite:
2.438 m
Volumen:
67,6 m3
Gewicht:
3.770 kg
Farben:
Preis ab:
Auf Anfrage
40ft Seecontainer GEBRAUCHT AS IS
Höhe:
2.591 m
Breite:
2.438 m
Volumen:
67,6 m3
Gewicht:
3.770 kg
Farben:
Preis ab:
Auf Anfrage
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Zusammenfassung auf einen Blick
40 Fuß Seecontainer eignen sich nicht nur für den Warentransport, sondern auch für mobile Lager- und Arbeitsräume.
Standardgrößen: 10 ft, 20 ft, 40 ft – Sondergrößen bis 52 ft im internationalen Einsatz.
Container sind stabil, wetterfest, abschließbar – ideal für Baustellen, Events, Industrie.
Maße (Länge x Breite x Höhe) beim 40 Fuß Container: 12.192 mm x 2.438 mm x 2.591 mm
Anbieter in Deutschland: z. B. Modulbau Mobil, CONTAINEX, MT Container GmbH, Transthermos
Vielfältige Nutzungsmöglichkeiten von 40 Fuß Seecontainern
Ein 40 Fuß Seecontainer ist weit mehr als ein reines Transportmittel: Durch seine massive Stahlbauweise, hohe Witterungsbeständigkeit und den Schutz vor unbefugtem Zugriff eignet sich dieser Containertyp für zahlreiche weitere Einsatzbereiche. Neben der klassischen Funktion als Frachtbehälter auf Containerschiffen wird er in der Praxis häufig verwendet als:
Lagercontainer für Baumaterial, Maschinen oder Ersatzteile,
mobile Werkstatt auf Baustellen oder bei Events,
temporäres Büro im Bau- oder Industriebereich,
Kühlcontainer (mit Isolierung und Kühlaggregat) für temperaturempfindliche Waren,
Notunterkunft oder temporäre Wohnlösung in Katastrophen- oder Krisengebieten.
Container können in Deutschland sowohl gekauft als auch gemietet werden. Anbieter wie Modulbau Mobil, CONTAINEX oder MT Container GmbH bieten neue und gebrauchte Container an – oft inklusive Lieferung und Umbauoptionen. Der Mietkauf wird ebenfalls zunehmend angeboten, um Investitionskosten zu strecken.
Welche Maße hat ein Seecontainer?
Seecontainer unterliegen internationalen Standardmaßen, definiert durch die ISO-Norm 668. Das ermöglicht ihre weltweite Stapelbarkeit und Transportfähigkeit per Schiff, Bahn und Lkw. Die gängigsten Längen sind:
Bezeichnung | Länge außen (mm) | Breite (mm) | Höhe außen (mm) |
|---|---|---|---|
10 Fuß Container | 2.991 | 2.438 | 2.591 |
20 Fuß Container | 6.058 | 2.438 | 2.591 |
40 Fuß Container | 12.192 | 2.438 | 2.591 |
45 Fuß Container | 13.716 | 2.438 | 2.896 (High Cube) |
Minicontainer | 6 bis 10 Fuß | variabel | variabel |
52 Fuß Container | 15.850 | 2.600 | 2.896 |
Hinweis: 52 Fuß Container wurden speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt. In Europa sind sie wegen abweichender Lkw-Maße und Brückenhöhen nicht im Regelbetrieb zugelassen
Nachfolgende die Abbildungen zeigen die verschiedenen Ansichten von 40ft Standard ISO Container:
Hinweis: 52 Fuß Container wurden speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt. In Europa sind sie wegen abweichender Lkw-Maße und Brückenhöhen nicht im Regelbetrieb zugelassen
Nachfolgende die Abbildungen zeigen die verschiedenen Ansichten von 40ft Standard ISO Container:
Bauarten von 40 Fuß Seecontainern – Standard, High Cube und Sondermodelle
40 Fuß Seecontainer sind in mehreren Bauformen erhältlich, die sich hinsichtlich Höhe, Funktionalität und Einsatzzweck unterscheiden. Neben der klassischen Standardversion (Dry Container, kurz: DC) ist insbesondere die High Cube Variante (HC) weit verbreitet. Diese verfügt über ein höheres Außenmaß und bietet damit mehr Laderaum für voluminöse Güter.
Im direkten Vergleich zum 40 Fuß Standardcontainer (Außenmaß: 12.192 mm Länge, 2.438 mm Breite, 2.591 mm Höhe) besitzt die High Cube Variante die gleiche Länge und Breite, jedoch eine erhöhte Außenhöhe von 2.896 mm. Durch diese zusätzliche Höhe ergibt sich ein um etwa 12,9 % größeres Volumen, bei gleichbleibender Grundfläche von 29,72 m² (entspricht 29.724 cm²).
Neben DC und HC gibt es bei 40 Fuß Containern folgende Sonderbauarten:
Kühlcontainer (Reefer Container): Mit integrierter Kälteeinheit zur Temperaturregelung, oft im Lebensmittel- oder Pharmabereich eingesetzt.
Open-Top Container: Ohne feste Dachkonstruktion, ideal für das Beladen mit Kran – etwa bei übergroßen Maschinen.
Flat Rack Container: Mit klappbaren Stirnwänden, geeignet für sperrige oder besonders schwere Lasten wie Bauteile, Fahrzeuge oder Rohre.
Anders als bei den 20 Fuß Containern ist die Modellvielfalt bei 40 Fuß Containern insgesamt geringer. Das liegt vor allem an den logistischen Vorgaben im internationalen Seeverkehr, wo standardisierte Maße den Umschlag an Terminals und die Stapelbarkeit vereinfachen.
Sowohl Modulbau Mobil als auch internationale Anbieter wie Hapag-Lloyd, Maersk Container Sales oder Triton International bieten verschiedene 40 Fuß Varianten neu oder gebraucht an – teilweise auch mit Umbauten für Büro-, Wohn- oder Technikräume.
Containerart | Ausführung | Abmessungen (LxBxH) |
|---|---|---|
Standard Container | Standard | 12.192 mm x 2.438 mm x 2.591 mm |
| High Cube | 12.192 mm x 2.438 mm x 2.896 mm |
|
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Kühlcontainer | High Cube Reefer | 12.192 mm x 2.438 mm x 2.896 mm |
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Open-Top Container | Open Top | 12.192 mm x 2.438 mm x 2.591 mm |
| High Cube Open Top | 12.192 mm x 2.438 mm x 2.896 mm |
| High Cube Hard Top | 12.192 mm x 2.438 mm x 2.896 mm |
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Flat Rack Container | Flat Rack | 12.192 mm x 2.438 mm x 2.896 mm |
Die Standardausführung der Container besitzt an der Rückseite eine Flügeltür, welche über die gesamte Containerseite geöffnet werden kann.
Gewicht und Traglast eines 40 Fuß Containers
Ein 40 Fuß Seecontainer darf inklusive Zuladung ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 30.480 kg nicht überschreiten. Dieses Limit ist international standardisiert und gilt sowohl für die Standardausführung (Dry Container, DC) als auch für die High Cube Variante (HC) – unabhängig von ihrer Höhe.
Im leeren Zustand besteht jedoch ein kleiner Gewichtsunterschied: Der Standard-Container bringt etwa 3.700 kg Leergewicht auf die Waage, während der High Cube Container rund 3.900 kg wiegt. Der Unterschied von etwa 200 kg ergibt sich aus der zusätzlichen Stahlstruktur durch die höhere Bauform.
Die maximale Nutzlast (Payload) ergibt sich aus der Differenz zwischen Gesamtgewicht und Leergewicht:
Standard 40 Fuß Container: ca. 26.780 kg Zuladung
High Cube 40 Fuß Container: ca. 26.580 kg Zuladung
Diese Werte gelten in der Praxis beispielsweise für internationale Containertransporte per Schiff (gemäß ISO 668) oder für Bahn- und Lkw-Transporte gemäß der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) in Deutschland. Je nach Transportmittel und Genehmigung können nationale Einschränkungen gelten, etwa durch Achslastbeschränkungen.
Transport und Stapelung eines 40 Fuß Containers
40 Fuß Seecontainer sind stapelbar und kranbar, was sie ideal für Logistikzentren, Seehäfen und Baustellen macht. Die spezifischen Eckbeschläge, sogenannte Corner Castings, befinden sich an allen acht Ecken der Container. Diese genormten Verbindungspunkte sind:
zum sicheren Stapeln mehrerer Container übereinander,
als Kranaufnahme für Containerbrücken, Reach-Stacker oder Mobilkräne,
als Verbindungspunkte für Twistlocks und Spannelemente bei Transporten auf Lkw, Bahn oder Schiff.
Die Eckbeschläge sind fest mit der tragenden Stahlrahmenstruktur des Containers verschweißt und verfügen über eine geprüfte Bruchfestigkeit von bis zu 50 Tonnen. Sie ermöglichen das schnelle und sichere Bewegen des Containers im Umschlagbetrieb, auch unter schwierigen Bedingungen wie Windlast oder Schrägzug.
Zusätzlich sind an der Unterseite vieler Container Staplertaschen integriert – also Öffnungen im Bodenrahmen für die Aufnahme durch Gabelstapler. Damit ist auch der innerbetriebliche Transport auf befestigten Flächen möglich, beispielsweise in Industriehallen oder bei mobilen Lagerlösungen.
Containerterminals nutzen heute automatisierte Systeme und Containerbrücken, um 40 Fuß Container effizient zu handhaben. Ein Standard-Container kann im Hafenbetrieb auf bis zu 6-fache Höhe gestapelt werden, abhängig von Windlast, Fundament und Sicherheitsvorschriften (vgl. BGL e.V., Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung).
Aufbau und Konstruktion eines 40 Fuß Containers
Ein 40 Fuß Seecontainer besteht aus einer vollständig verschweißten Stahlrahmenkonstruktion aus Cortenstahl (Typ A). Dieses wetterfeste Material bildet eine schützende Oxidschicht, die Korrosion durch Seeluft oder Salzwasser stark reduziert. Die Eckbeschläge (Corner Castings) bestehen aus gegossenen, dreilochigen Verbindungselementen – ebenfalls aus Cortenstahl – und sind genormt gemäß ISO 1161.
Türen und Dichtungen:
Die Rückseite des Containers ist mit zwei großflächigen Flügeltüren ausgestattet, die sich über die gesamte Breite öffnen lassen. Diese verfügen über umlaufende Gummidichtungen, welche Wind- und Wasserdichtigkeit gemäß IP-Schutzklasse sicherstellen. Die Türen werden mit zwei verzinkten Stahlverriegelungen pro Türblatt verschlossen. Eine serienmäßige Lockbox (Sicherheitsgehäuse) schützt das Vorhängeschloss vor Manipulation und Diebstahl.
Bei der High Cube Variante ist die Tür baugleich, jedoch 305 mm höher, um die zusätzliche Innenhöhe auszunutzen.
Innenausstattung und Boden:
Der Innenraum ist mit einem mehrschichtigen Plywood-Holzboden ausgestattet. Dieses strapazierfähige Sperrholz ist kreuzverleimt und für den Betrieb mit Gabelstaplern und Hubwagen geeignet. Zur Sicherung der Ladung sind Zurrringe (Zurrösen) im Bodenrahmen und an den Dachlängsträgern verbaut, zertifiziert nach DIN EN 12195.
Belüftung:
Zur Vermeidung von Kondenswasserbildung (Container-Schwitzwasser) sind an der Oberkante der Seitenwände Zwangsentlüftungen angebracht. Diese verhindern Druckstau und sorgen für kontinuierliche Luftzirkulation im Containerinneren.
Zertifizierung nach CSC: Voraussetzung für weltweiten Transport
Damit ein 40 Fuß Container offiziell im internationalen Seeverkehr eingesetzt werden darf, muss er gemäß der Internationalen Konvention für sichere Container (CSC – Convention for Safe Containers) zertifiziert sein. Die entsprechende CSC-Plakette ist außen am Türflügel angebracht und enthält folgende Pflichtangaben:
Eigentümer und Herstellungsdatum
Seriennummer (Container-ID gemäß ISO 6346)
Maximal zulässiges Gesamtgewicht
Stapellast
Gültigkeitsdauer der Erstprüfung
Nach der Herstellung ist eine CSC-Zulassung fünf Jahre gültig. Danach muss der Container im Rhythmus von 30 Monaten (2,5 Jahren) einer technischen Inspektion unterzogen werden – entweder durch den Hersteller, zertifizierte Prüfstellen oder den Eigentümer gemäß ACEP (Approved Continuous Examination Program).
Ein Container ohne gültige CSC-Plakette darf nicht auf Seeschiffen transportiert werden. Eine Lieferung per Lkw oder Bahn im Inland ist jedoch möglich, sofern er nicht als Frachtcontainer eingesetzt wird – beispielsweise für Lagerzwecke oder Umbaulösungen (z. B. Bürocontainer).
Quellen:
CSC-Konvention, Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
Herstellung und Klassifizierung neuer Container (One-Way)
Nahezu alle neuen 40 Fuß Seecontainer werden heute in Asien, insbesondere in China, produziert – mit Hauptstandorten in Qingdao, Shanghai und Dalian. Die dortigen Werke liefern standardisierte ISO-Container, die anschließend per Seeschiff oder Güterzug nach Europa transportiert werden.
Container mit der Bezeichnung „neu“ oder „One-Way“ haben lediglich eine einzige Überfahrt hinter sich – meist unbeladen oder mit leichtem Ersttransport. Diese Container weisen maximal geringe Gebrauchsspuren auf, wie leichte Kratzer oder Staubablagerungen. Ihre strukturelle Integrität entspricht der eines Neuprodukts.
Kleinere Containerformate wie 10 Fuß Container oder 8 Fuß Container sind aufgrund ihres Volumen-Nutzungsverhältnisses auf der ersten Überfahrt meist nicht wirtschaftlich beladbar. Daher werden sie entweder als reine Leerverpackung transportiert oder über Umwege geliefert – was zu deutlich höheren Logistikkosten pro Stück führt. Ihr Stückpreis liegt in der Regel 15–25 % über dem eines 20- oder 40-Fuß Containers, abhängig vom Transportweg und Marktzeitpunkt.
Qualitätsklassen gebrauchter Seecontainer – IICL, CW, WWT und ASIS
Gebrauchte Seecontainer werden weltweit anhand standardisierter Zustandsklassen eingestuft. Diese Einstufung bestimmt, ob und wofür der Container noch einsetzbar ist – etwa für Transportzwecke, stationäre Lagerung oder Umbauprojekte. Die vier wichtigsten Qualitätsstufen sind:
IICL5 (Institute of International Container Lessors)
Dies ist die höchste Qualitätsstufe. Container nach dem IICL5-Standard sind technisch geprüft, voll funktionsfähig und uneingeschränkt für den internationalen Transport zugelassen. Sie sind wind- und wasserdicht und verfügen über eine gültige CSC-Plakette. Optisch sind sie in gutem Zustand und entsprechen den Normen großer Reedereien.CW (Cargo Worthy)
Container mit dieser Einstufung sind ebenfalls für den weltweiten Frachttransport zugelassen, jedoch mit geringfügig tolerierten Gebrauchsspuren. Auch hier gilt: wind- und wasserdicht, gültige oder erneuerte CSC-Plakette, technisch intakt. Diese Container sind eine wirtschaftlichere Alternative zu IICL5, insbesondere bei stationären oder einmaligen Transporten.WWT (Wind and Watertight)
Diese Container sind nicht mehr für den Seetransport zugelassen, da sie über keine gültige CSC-Plakette verfügen. Sie sind aber technisch so instand gesetzt, dass sie luft- und wasserdicht sind – ideal als Lagercontainer oder für Umbauten ohne Transportanforderung.AS IS (wie besehen)
Diese Container wurden nicht geprüft oder instand gesetzt. Mängel – wie Rost, Löcher, verzogene Türen – sind möglich. Oft kommen ASIS-Container bei Paketkäufen oder als Low-Cost-Lösungen für nicht sicherheitsrelevante Einsatzzwecke zum Einsatz. Für Transport oder Umbauprojekte sind sie nur eingeschränkt geeignet.
Ein Containerhändler wie Modulbau Mobil, MT Container oder Trident Container GmbH gibt auf Wunsch einen Zustandsbericht mit Fotos oder Prüfprotokoll aus. Besonders bei internationalen Lieferungen ist ein klar dokumentierter Qualitätsstandard essenziell.
Stauraum und Beladung eines 40 Fuß Containers
Ein 40 Fuß Seecontainer bietet ein Innenvolumen von rund 67,6 m³ (Standardausführung) bzw. 76,3 m³ bei High Cube. Um dieses Volumen effizient zu nutzen, empfiehlt sich ein Containerstauplan – insbesondere bei gewerblichen Transporten oder Exporten mit Palettenware.
Ladekapazitäten nach Palettentyp:
Europalette (1.200 mm x 800 mm): 23–24 Stück
Industriepalette (1.200 mm x 1.000 mm): 20–21 Stück
Containerpalette (1.140 mm x 760 mm): ca. 30 Stück
Containerpalette (1.140 mm x 1.140 mm): ca. 20 Stück
Die exakte Anzahl hängt von Beladungsschema, Stapelfähigkeit und Form des Ladeguts ab. Für temperatur- oder erschütterungsempfindliche Waren können zusätzliche Zwischenlagen, Polster oder Rutschmatten erforderlich sein.
Wichtige Hinweise zur Beladung:
Bei einreihiger Beladung sollte die Ladung möglichst mittig platziert werden, um ein Kippen zu vermeiden.
Bei zweireihiger Beladung empfiehlt sich das Positionieren entlang der Containerwände.
Ladungssicherung ist Pflicht: Zurrmittel, Luftpolster und Antirutschmatten verringern Transportrisiken.
Leerräume sollten in der Container-Mitte entstehen, nicht an den Rändern – so verteilt sich das Gewicht gleichmäßiger.
Sonderladungen:
Für Schüttgut wie Getreide oder Granulate kommen spezielle Kipp-Container oder Bulkheads zum Einsatz.
Für den Transport von Flüssigkeiten in Standardcontainern werden sogenannte Flexitanks (Flexibags) eingesetzt. Diese PE-Innenbehälter mit bis zu 24.000 Litern Volumen werden vom Spediteur beigestellt und können gekauft oder gemietet werden – etwa von Firmen wie Braid Logistics, Environmental Packaging Intl. oder Bulkhaul Ltd.
Ein professioneller Spediteur kann anhand des Ladeguts und der Route die optimale Beladungsstrategie erstellen und geeignete Container bereitstellen. Kunden können diese dann kaufen oder mieten.
Farbvarianten bei 40 Fuß Seecontainern
Standardcontainer in der Größe 40 Fuß – ebenso wie 20 Fuß Containers – sind in mehreren RAL-Farbvarianten erhältlich. Zu den am häufigsten ausgelieferten Farbtönen zählen:
RAL 5010 (enzianblau)
RAL 7035 (lichtgrau)
RAL 7042 (verkehrsgrau A)
RAL 9010 (reinweiß)
Diese Farbvarianten gelten für neue und gebrauchte ISO Container gleichermaßen. Sonderfarben wie RAL 6007 (flaschengrün) oder RAL 3009 (oxidrot) werden häufig bei One-Way Containern, speziell beim 40 Fuß High Cube Container, eingesetzt – etwa zur besseren Unterscheidung im Hafen, bei der Lagerung oder auf dem Containerschiff.
Auch individuelle Lackierungen für spezielle Einsatzzwecke sind möglich. Viele Anbieter in Deutschland – darunter Modulbau Mobil und weitere Partner – bieten Lackierservices für:
gebrauchte Seecontainer (inkl. Wind- und Wetterschutz),
Großraumbehälter im Industriebereich,
Modulbau-Einheiten mit Containerbasis.
Lackierungen können außen und innen erfolgen, farblich abgestimmt auf Unternehmensdesigns, Sicherheitsvorgaben oder Einsatzzweck (z. B. Kühlcontainer, Lagercontainer, mobile Werkstatt).
Preisfaktoren beim Kauf gebrauchter 40 Fuß Container
Die Preise für 40 Fuß Container unterliegen starken Marktschwankungen – abhängig von Größe, Zustand, Bauform, Lieferung, Nachfrage und Transportkosten. Auch die weltweite Rohstoffpreisentwicklung (v. a. bei Stahl) und regionale Unterschiede – z. B. je nach Land zwischen China und Deutschland – beeinflussen die Preisbildung maßgeblich.
Einige zentrale Preisfaktoren im Überblick:
Containertyp: High Cube, Open Top Container, Standardcontainer
Zustand: One-Way, Cargo Worthy, WWT, AS IS
Nutzungsdauer und optischer Zustand (z. B. Rost, Türöffnung, Lackierung)
Transportweg (z. B. Seefracht aus Fernost oder Inlandslieferung per LKW)
Verfügbarkeit am gewünschten Standort oder Hafen
Laut Marktbeobachtung (Stand: Mai 2024) bewegen sich die Preise für gebrauchte 40 Fuß Seecontainer je nach Qualität und Bauform zwischen 1.800 EUR und 4.200 EUR (zzgl. gesetzlicher MwSt). Damit liegt der Preis meist unterhalb von zwei 20 Fuß Containers, was den 40 Fuß Container besonders attraktiv für Lagerung, Umladen oder den Einsatz als mobile Einheit macht.
Einige spezifische Preisvergleiche:
40 Fuß Standardcontainer (DC): ab ca. 1.800 EUR
40 Fuß High Cube Container (HC) gebraucht: ab ca. 2.300 EUR
40 Fuß One-Way High Cube Container: meist preiswerter als mehrfach genutzte DCs, da sie geringe Gebrauchsspuren aufweisen.
Tipp: Wer Container kaufen oder mieten möchte, sollte sich auf der Suche frühzeitig über aktuelle Angebote und Lieferfristen informieren. Unsere Website bietet Online-Anfrageformulare und Beratung durch erfahrene Spediteure zur optimalen Beladung, Zuladung und Auswahl passender Containertypen an.
Zusammenfassung der technischen Daten für einen Standard 40 Fuß Seecontainer
In der nachfolgenden Tabelle sind alle wichtigen technischen Daten für einen Standard 40 Fuß Container zusammengefasst dargestellt:
Außenmaße | Innenmaße | Kapazität Innen | Türoffnung kurze Seite | Gewicht | Material |
|---|---|---|---|---|---|
Länge: 12.192mm | Länge: 12.032mm | 67,6 m³ | Türöffnung Breite: 2.343 mm | Gewicht Brutto max.: 30.480 kg | Container: Cortenstahl |
Breite: 2.438 mm | Breite: 2.350 mm |
| Türöffnung Höhe: 2.280 mm | Gewicht leer: 3.380 kg | Türen: Cortenstahl |
Höhe: 2.591 mm | Höhe: 2.393 mm |
|
| Zuladung: 27.100 kg | Castings: Cortenstahl (Guss) |
|
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| Boden: Hartholz |
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| Verriegelungsstangen: Stahl verzinkt |
Rechtlicher Hinweis zu den technischen Angaben
Alle auf dieser Website bereitgestellten technischen Angaben zu Seecontainern, insbesondere zu Maßen, Volumen, Gewicht, Zuladung, Containertypen und Bauformen (z. B. 40 Fuß Container, 20 Fuß Container, High Cube Container), wurden nach bestem Wissen und mit größter Sorgfalt zusammengestellt.
Die bereitgestellten Informationen in Texten, Tabellen und Abbildungen dienen ausschließlich der allgemeinen Orientierung und stellen unverbindliche Richtwerte dar. Eine Gewähr für die Vollständigkeit, Richtigkeit oder Aktualität der Angaben kann nicht übernommen werden.
Jegliche Haftung – insbesondere für technische Abweichungen im Einzelfall, fehlerhafte Maßeintragungen, Irrtümer oder Druckfehler – ist ausgeschlossen. Verbindliche Daten zu einem konkreten Containerangebot erhalten Sie ausschließlich auf Anfrage.
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